德國KTR STOP液壓制動器具有不同于軸向力相對于制動盤廣泛自由益處浮動卡鉗制動器。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯誤的情況下，也不會對傳動系統(tǒng)造成損壞。由于支撐的原因，卡鉗的軸承在彈簧之間實現(xiàn)。以此方式，制動鉗不能阻塞制動盤，從而排除了熱過載。

制動鉗MD被設(shè)計為固定制動鉗。該制動器可以設(shè)計有氣隙控制器，以保持氣隙，從而保持制動器的反應(yīng)時間恒定。*磨損墊的選項允許較長的維護間隔并優(yōu)化運營費用。

該制動器是典型的行車制動器，用于低扭矩。該制動器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運行，同時根據(jù)其設(shè)計產(chǎn)生較低的運行費用。

KTR-STOP MD

產(chǎn)品特點

• 夾緊力高達203 kN

• 反應(yīng)時間短，這取決于制動襯塊和制動盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動部件，維護費用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA，REVOLEX KX-D SB和RADEX-N組合用于風(fēng)力渦輪機

制動鉗MD被設(shè)計為固定制動鉗。該制動器可以設(shè)計有氣隙控制器，以保持氣隙，從而保持制動器的反應(yīng)時間恒定。*磨損墊的選項允許較長的維護間隔并優(yōu)化運營費用。

該制動器是典型的行車制動器，用于低扭矩。該制動器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運行，同時根據(jù)其設(shè)計產(chǎn)生較低的運行費用。

 KTR-STOP 活性固定鉗式制動器

產(chǎn)品特點

• 夾緊力高達203 kN

• 反應(yīng)時間短，這取決于制動襯塊和制動盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

KTR-STOP ®固定鉗式制動器是它們與小的轉(zhuǎn)矩使用的典型的行車制動器。這些制動器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運行，同時根據(jù)其設(shè)計產(chǎn)生較低的運行費用。

這些制動器可以設(shè)計有氣隙控制，以保持氣隙，從而保持制動器的反應(yīng)時間恒定。

 KTR-STOP XS-AF

產(chǎn)品特點

• 夾緊力高達16.5 kN

• 反應(yīng)時間短，這取決于制動襯塊和制動盤之間的距離短以及油量低

• 僅由于很少的移動部件，維護費用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，帶有一體式卡鉗

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA，REVOLEX KX-D SB和RADEX-N組合用于風(fēng)力渦輪機

制動鉗XS-A-xx-F設(shè)計為浮動制動鉗，其優(yōu)點是：就制動盤而言，基本上不受軸向力的影響。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯誤的情況下，也可以通過這種方式防止傳動系統(tǒng)損壞。*磨損墊的選項允許較長的維護間隔并優(yōu)化運營費用。

該制動器是典型的行車制動器，用于低扭矩。該制動器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運行，同時根據(jù)其設(shè)計產(chǎn)生較低的運行費用。

 KTR-STOP  SAF

產(chǎn)品特點

• 夾緊力高達55 kN

• 反應(yīng)時間短，這取決于制動襯塊和制動盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動部件，維護費用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，帶有一體式卡鉗

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA，REVOLEX KX-D SB和RADEX-N組合用于風(fēng)力渦輪機

制動鉗SAF被設(shè)計為浮動制動鉗，其優(yōu)點是就制動盤而言主要不受軸向力的影響。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯誤的情況下，也可以通過這種方式防止傳動系統(tǒng)損壞。*磨損墊的選項允許較長的維護間隔并優(yōu)化運營費用。

該制動器是典型的行車制動器，用于低扭矩。該制動器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運行，同時根據(jù)其設(shè)計產(chǎn)生較低的運行費用。

 KTR-STOP  MAF

產(chǎn)品特點

• 夾緊力高達130 kN

• 反應(yīng)時間短，這取決于制動襯塊和制動盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動部件，維護費用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，帶有一體式鑄件卡尺，即刻生效

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA，REVOLEX KX-D SB和RADEX-N組合用于風(fēng)力渦輪機

制動鉗MAF被設(shè)計為浮動制動鉗，其優(yōu)點是就制動盤而言主要不受軸向力的影響。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯誤的情況下，也可以通過這種方式防止傳動系統(tǒng)損壞。*磨損墊的選項允許較長的維護間隔并優(yōu)化運營費用。

該制動器是典型的行車制動器，用于低扭矩。該制動器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運行，同時根據(jù)其設(shè)計產(chǎn)生較低的運行費用。

德國KTR STOP液壓制動器